“Uygulama aşamasına gelindi”

ÖNDER Haber - AKP Muğla Milletvekilleri Ali Boğa ve Prof. Dr. Yüksel Özden, Aydın-Çine-Güllük ile Milas OSB-Güllük Limanı arasında maden taşımacılığı amaçlı demiryolu projesinin hükümetin gündemine alındığını ve uygulama aşamasına geldiğini açıkladılar. Ülkemizde üretilen feldspat madeninin % 95’i, ilçemizle Çine arasındaki dağlık bölgeden çıkarılıyor ve bölgede yoğun olarak üretilen bu madenin ihraç noktalarına en ekonomik şekilde taşınarak maliyetin düşürülmesi bakımından demiryolu yatırımı çok büyük önem taşıyor. Yöre halkı tarafından ‘Beyaz Maden’ adlandırılan feldspatın ağırlıklı olarak ihraç edildiği Güllük Limanına kadar demiryolu hattının döşenmesi, MİTSO’nun da yıllardır önerip takip ettiği bir yatırım olarak ilçemiz ekonomisinin gündemindeki yerini koruyor. Bu amaçla 2008’de başlanmış ve 2010 yılında da tamamlanmış olan projenin, "Güllük Limanındaki bazı yetersizlikler yüzünden" bir süre bekletildiğini belirten AKP Muğla Milletvekilleri Ali Boğa ve Prof. Dr. Yüksel Özden, projenin yeniden hükümetin gündemine alındığını ve bu anlamda uygulama aşamasına gelindiğini bildirdiler. Ulaştırma Bakanı Lütfü Elvan ve Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü ile yapılan görüşmelerde önemli mesafe aldıklarını belirten AKP Muğla Milletvekilleri Ali Boğa ve Prof. Dr. Yüksel Özden ile Aydın Milletvekili Ali Gültekin Kılınç, Aydın-Çine-Güllük demiryolunun önemli bir ihtiyacı karşılayacağını dile getirdiler. Konuyla ilgili olarak açıklama yapan Ali Boğa ve Yüksel Özden; "Milas, zeytinden feldspata, kültür balıkçılığından tarım ve hayvancılığa, orman ürünlerinden mermere kadar sahip olduğu üretim çeşitliliği ve bolluğu ile önemli bir üretim merkezidir. Ayrıca Denizli - Aydın yöresinin tarım, tekstil, sanayi, orman ürünleri ve madenlerinin de en kısa yoldan denize ulaşma yolunun son durağıdır. Denizli organize sanayinin mallarının taşınması açısından da blok mermer taşımacılığı açısından da çok önemli bir aşamaya gelinmiştir. Diğer limanlar şehir içinde kaldığından maden amaçlı yükleme yapılamıyordu. Bu amaçla Güllük Limanı yapıldı. Bu açıdan, bu demiryolu projesi bölge için hayati önem taşımaktadır" dediler.   Milas OSB - Güllük Limanı bağlantısı Milas ve yöresinin bu üretim çeşitliliği ve üretim gücü dikkate alınarak başlatılan Milas Organize Sanayi Bölgesi çalışmasında da sona gelindiğini anımsatan Boğa ve Özden; Milas OSB’de işlenecek ve üretilecek ürünlerin en kısa yoldan ve en ekonomik biçimde denizyoluna bağlanmasının, burada işlenecek ve üretilecek ürünlerin dünya pazarlarındaki rekabet şansını arttıracağına dikkat çekerek, "Bu hattın ayrılmaz bir parçası ve destekleyicisi olan Milas OSB-Güllük Limanı bağlantısı, yerel girişim ve ortaklıklarla da yaşama geçirilebilecek bir projedir. Projenin girişime dönüştürülebilmesi amacıyla ilk adım olarak MİTSO tarafından yapılan fizibilite başvurusu GEKA tarafından kabul görmüştü ve çalışmalar yapılmıştı" dediler. Birkaç ayrıntı Aydın-Çine-Güllük arasındaki 159 km uzunluğundaki  çift hatlı Elektrikli-Sinyalizasyonlu demiryolunda trenler 120 km/sa hız yapabilecek. Milas OSB – Güllük Limanı arasında demiryolu taşımasında dizel ve elektrikli olmak üzere iki çeşit lokomotif kullanılması öngörülüyor. Dizel lokomotifin çekiş gücü 2 bin ton, elektrikli lokomotifin çekiş gücü ise bin ton olarak belirlendi.